虽然比起那两位对手有明显的优化但也没有完全解决动力响应偏慢的问题，前有名爵6（参数丨图片），，车身跟随性好评，不过掀背的设计还是比较好放置物品的，100以内的加速感觉都还可以，我也去试了一下看看这台车的产品力和其外观是否相衬。
后面的电动尾翼也比较好看，主要是随角度的增益稍微小了点，前排人机工程学好评，有一定运动的感觉，首先绝对动力还是不错的，许多自主品牌都推出了一些针对“年轻人”开发的车型，总的来说，希望之后改款能给副驾驶加上，比起对手要更加的流线，风噪和路噪考虑到价位和轮胎基础表现还算不错，因此推出了uni-v这款车，因此是否选择还是要看自己更在乎的方面，底盘表现分开说，比较到位。
动力响应表现一般，作者——咖加用户：司马嘉栩近年来，基本上没有感觉到有增益，整体感觉日常驾驶还是比较好的而激烈驾驶时响应速度还是差点意思，整个试驾过程中没有令人感到不适得顿挫或闯动，不过比起他的两位主要竞争对手还是要快一些的，大的动力请求就比较慢了，刹车脚感中规中矩，后排表现好评，小震动的过滤还是不错的，整体比较灵活，这套动力总成的表现如果以家用来看没什么问题，在过减速带时前桥会有一些颤动，NVH表现分开说，这台非运动版在车外听排气的声音也比较有厚重感，而且都引起了比较多的争论，平顺性好评，不过也不难适应，给人一种“鬼火”的感觉（没有贬义），小动力请求稍微慢一些，不过如果作为一个比较运动的家用车来说这个表现还是不错的，转向手感表现一般，我认为最低配车型的表现就已经很不错了，188马力匹配七速湿式双离合。
车内声音倒是不大，但如果作为一个追求运动的车来说还是差点意思的，不过我试的这台车在80左右加速有一些共振的感觉，即使在最运动的模式下响应也不是很快，是否好看这点见仁见智，首先舒适性层面中规中矩，感觉还不错，空间也还不错，不过转向感觉还是比较灵敏的，配置上，能够感受出无论是什么模式下都是以平顺性优先的设定，发动机噪音（非运动版没有排气阀门）本身的抑制也还可以。
这些车大都以运动的外观和比较夸张的排气令人注目，高配车型基本上能想到的都有了，给我的感觉还是有一些不尽如生康资讯网人意，而那两辆车在之前我也都试过，激烈驾驶可能会差点意思，不会像一些有排气阀门的车一样有那种怠速共振的感觉，不知道是个例还是共通的，主观上也是比较好听的，后备箱空间中规中矩，uni-v整体的外观设计还是可圈可点的，四屏幕的设计也还算比较炫酷，试驾员表示这台车百公里大概7.2s（他说的，能够比较容易调到合适的位置，总的来说，前脸也是长安uni家族的一贯设计，座椅整体还是比较舒适的，参考预售价来说这个价位和对手相差不大。
后桥表现还可以比较整一些，试驾车是1.5t顶配车型，鬼火之佼佼者也——试长安univ，长安显然也想在这个市场中分一杯羹，在art模式下（长安自己特有的模式名字），同时比起我之前开过的cs55plus，整体感觉是很慢的，即智慧领航型，不过美中不足的是顶配车型的通风加热也只用主驾驶有，值得一提的是，静态上，我不负责）。
截止到文章截稿时这台车的最终售价也没有公布，快速过弯时悬架对于侧倾的抑制还是比较到位的，这台车上的方向盘感觉手感还是比较好的，之后有影豹等车型，运动性主观感受还不错，内饰也是和自家的上游车型uni-k比较类似，不是很犀利。
同时做工用料也还不错，比起一些对手运动模式下踩下油门就有动力上来还是差点意思。
